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2016-08-29
交通
来源:        点击:3612
铁路OTN方案
铁路视讯方案
GSM-R无线列调改造方案
智慧交通方案
城市ETC解决方案
车队管理解决方案
机场信息化解决方案

背景需求

交通行业是国民经济的支柱产业,对经济增长、产业结构、对外贸易和资源开发产生重要影响。同时,也与公众的生活戚戚相关。随着基础建设的逐步完善,交通行业的可持续发展、智能便捷、高效运行、安全保障、信息服务等越来越急迫。通过ICT技术,在感知的基础上、创造出各种应用,不断地满足交通控制、运营监管、信息服务、安全保障等的需求。

应用场景一:铁路OTN方案

随着国家4万亿对基础投资的加速,铁路建设迎来了其建设的高峰期,行车业务需求量越来越大,比如视频会议,VOIP,办公自动化等,特别是视频类业务的带宽需求由为突出。铁路里程增长、行车数量的增多意味着更多的数据业务的调度传输,这些都给铁路通信的带宽带来巨大的压力

随着时代的发展,客户的业务需求正向着宽带数据;IPTV、视频、游戏等多媒体;良好的体验方向发展。微电子和软件技术快速发展,使路由器端口速率由早期的GE和2.5G到10G再到40G甚至是100G。

应用场景二:铁路视讯方案

近几年来,视频会议在全国铁路行业发展很快。信息技术的高渗透性和高集成能力,为铁路行业视频会议建设提供了充分的技术支撑,有效地改造和提升了铁路传统产业。铁路行业视频会议发展和应用水平进一步提高。

但是,目前大部分铁路行业的视频会议属于早期建设的标清系统(视频清晰度从CIF(32*288)到4CIF(704*576)),系统从图像清晰度,语音清晰度(G.711等)等方面都无法满足现有业务需求。并且之前的视讯技术的编解码效率较低,在较高的带宽下无法实现较好的图像清晰度。

为此部分部门已经着手进行高清的视频会议改造,目前主流技术可以在最低1M的带宽下实现1080P(1920*1080)的图像清晰度,512Kbps下实现720P(1280*720)的图像效果。不仅图像清晰度上升了最高20倍,带宽却还是使用之前的带宽或者更低。另外在声音方面,16k的音频压缩率比较高,长时间听会让人耳不舒服,采用20kHz的CD音质编解码能够更好的让人长时间进行会议。

1080P 60fps的完美支持,低带宽下的高清效果

支持1080P(1920×1080)活动图像格式,20倍于传统图像的清晰度;画面锐利清晰,色彩逼真鲜艳,极大的丰富了图像的细节,可以很好的满足铁路、医疗、气象、公检法、政府、军队等要求高质量图像的用户。

50/60帧/秒满帧率技术,相比较传统的25/30/秒帧,图像流畅度提高一倍,大幅度的提高图像的流畅性能,能够让客户体验到极致流畅的视频效果。

H.264 HighProfile全面支持,低带宽下实现高清效果

稳定压倒一切,电信级设备,多重备份机制,可支持整机N+1热备,双电源,E1/IP双链路热备等

业界最大的系统容量,升级扩容简单方便

卓越的平台接入能力,满足用户的各种网络需求。支持IP/E1/4E1混合接入,MCU上具备光口,可直接接入光纤,丰富的网络接入模式避免了通过第三方的协议转换器的兼容问题,且减少故障点,让客户在使用过程中更加安心;

超强分屏功能,25路多画面

单屏幕最多能同时观看25个分会场的图像,69种分屏69种选择;

远程图像台(电视墙)

对于有拼接大屏幕的用户而言,电视墙输出无疑是非常便利的多路图像输出方式;中兴的远程图像台,其更好的解决了远程图像传输对视频线缆的限制,更能将异地的多路图像连接到拼接大屏上;

WEB监控功能,方便会议管理员监控会议状态

能通过MCU的WEB监控功能,实现调度室(监控室)人员对会议各个节点的图像,声音进行监控,及时发现问题,解决问题

横幅字幕,让会议内容更加丰富

国产设备对于字幕短消息的支持更加丰富,横幅字幕短消息等

更加便利的管理方式

多级级联下的统一控制,会议管理分级分权(系统管理员,会议管理员),更加适合大网用户,支持PC控制、移动端控制(IOS/安卓等) 超强的网络抗丢包能力,能在10%-20%的丢包下正常会议

应用场景三:GSM-R无线列调改造解决方案

中国铁路营业里程约为10万公里左右,采用无线列调系统的就占约7-8万公里。自从进入21世纪以来,既有的无线列调系统由于存在功能单一、频率利用率低、多用户争抢信道、制式不统一等缺陷,已不能适应技术发展和现代化运输生产的需要,不能满足列车控制系统安全信息传输的需求。

随着2009年12月工信部666号文件的发布,明确的提出了我国专业通信领域从模拟到数字过度的时间表,在2011年1月1日起停止模拟对讲机的型号核准,2016年全面停止模拟对讲机的使用,随后铁道部向全国18个铁路局转发了工信部666号文件,要求2011年底基本实现从模拟向数字转变的工作目标。所以我国铁路无线列调通信系统的数字化改造已迫在眉睫

应用场景四:智慧交通方案

随着2008年智慧城市的提出,智能/智慧交通成为智慧城市建设的重要组成部分。目前,中国的一二线城市均提出了“智慧城市”规划,而“智能交通”是其中重要组成部分。

从政府管理者角度讲,需要更好的利用现有的交通运输基础设施,提高安全性,改善环境;从企业角度讲,企业需要提高运营效率与服务质量;从出行角度讲,出行者需要可靠的出行信息来减少出行时间与出行压力、提高安全性与可靠性,需要高质量的运输服务与便捷的支付手段;从行驶角度讲,驾驶员需要最新的交通信息、及时的危险警告、推荐最佳的行车线路、适宜的速度限制、在不利的道路与天气条件下对司机的有效支持、对紧急情况的快速反应。

具体来说,城市交通涉及到交通指挥、交通管理、车辆管理、收费管理和公众出行等应用场景。

亿恒讯通能提供完备的交通领域综合解决方案。

1.完善的系统设计:

满足城市交通多车道自由流应用要求;为交通行业应用提供更加安全可靠地保证;满足交通运营者对于车辆信息排他性的要求;满足交通管理部门对车牌防复用的要求;实现与现有交通系统便捷融合;全面降低交通运营者的运维成本。

2.开放的系统架构,能提供:

基于云平台架构,系统可灵活扩展;基于WEB用户服务,灵活高效的接入网络,提升系统整合能力;海量的数据共享能力;强大的数据分析和挖掘能力;完善的安全机制。

3.卓越的产品性能:

RFID、DSRC产品设计先进,通过多项行业权威认证,并获得多项专利技术;产品设计先进;产品性能稳定可靠,防干扰、抗雷击能力强。

4.强大的系统集成

依托亿恒讯通10多年的通讯行业系统集成经验,整合公司物联网全套产品,为客户提供端到端完善的解决方案以及一站式的服务。

应用场景五:城市ETC解决方案

ETC技术特别适用于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用,传统的采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统:在无车道隔离的分车道交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费将彻底改变目前半自动收费过程中的弊端。由于不需要停车交费,当交通量较大时,不会产生收费站前车辆排队等候的现象,减少了车辆延误;由于无需人工参与和无现金交易,可完全避免收费过程中的舞弊和贪污现象;同时也能解决由于交通堵塞而引起的能源消耗和环境污染等问题。电子收费系统在国外被广泛地应用于开放式的收费站,国内目前部分省市的高速公路已有所实施。电子收费系统代表当今最先进的收费技术,也是未来发展的方向,有着广阔的发展前景。

高速公路收费系统一般是单业主的运营模式。从结构上划分,高速公路收费系统主要由车道子系统、收费站子系统、路段收费分中心子系统(管理中心子系统)和发卡子系统组成。收费站子系统是联网收费的重要部分,是联网收费最基础的管理单元。该子系统向上的接口是路段收费分中心子系统,向下的接口是车道子系统。

收费站子系统要求能够对本站的收费车道实时监控,对所有车道收费数据进行汇总和统计,并整理上传到路段收费分中心;接收路段收费分中心下发的费率表等系统参数,并下发至车道;提供报表服务,及时享用数据结果。

ETC系统是目前世界上最先进的收费方式,可以快速进行高速公路以及路桥收费,可以很好的解决路桥费用征收率难以保证的问题,有效地克服了现有征收方式的不足。现有的 ETC 自由流技术可以保障车辆不必减速停车的前提下完成车辆过桥费用的自动收取,不仅能缓解由于停车收费而造成的拥塞,而且能避免交通设施的盲目修建,降低日常运营费用。因此,这种收费方式是自动、方便、省时、省力的,节省了大量的路桥管理和费用征收的营运成本。

应用场景六:车队管理解决方案

中兴通讯车队管理系统主要是基于GPS定位和监控的车队管理,主要提供监控管理与或讯息派遣。方案以GPS卫星定位技术为核心,整合无线通信(Wireless Communication)、地理信息系统(Geographic Information System;GIS)、ICT、移动通信等技术,实时掌握政府公务车车队、特种车车队(消防车•运钞车•囚车•押运车)、环卫/工程车队等各项公车行车信息及纪录,提供实时监控、行车纪录追踪、双向短信讯传输、紧急求救回报、违规车辆纪录、实时报表、权限管理、行驶路线管理、区域管制、异常状况统计报表等功能,可提升车队运作效率与行车安全。

车队管理系统是以GPS车辆定位为基础的后台应用系统,它整合车辆数据记录、卫星定位和数据通信等功能,为单位提供车辆简单有效的车辆及驾驶员管理方法,为乘客或客户提供实时的车辆运送信息,为管理机构提供车辆安全的监督管理信息。

车队管理活动包括车辆调度、车辆维修、车载通讯(跟踪和诊断)、驾驶员管理、车速管理、燃料管理与安全管理等,其功能是帮助单位在车辆使用中消除或减少车辆投入的风险、提高使用效率和劳动生产率、减少总的运输成本和员工成本、并且完全符合政府相关法规要求(如驾驶员负有谨慎责任)、规范公车使用制度等等,这些管理活动可通过中兴车队管理系统完成。

车队管理方案的核心业务是车队车辆的定位、调度和安防,另外还包含车辆更新与维修等管理。车辆定位有利于对车辆实时远程跟踪管理和调度;车辆更新过程主要是根据车辆的成本信息、使用率和车龄来预测评估其寿命周期,用来确定某些部件需要更新的预定日期及所需资金。对于包括车辆采购成本(采购价款、相关税费、运输、保险、融资成本以及相关的财务费用,等等)和使用成本(投入使用后所发生的费用,如能源消耗、维修费用和管理费用),有利于对车辆投入使用的评估和核算。

车队管理在政企行业可以应用于公务车车队管理、特种车辆车队管理和环卫/工程车的车队管理。

车队管理系统的优势有:

1.产品方案优势:

系统技术先进:采用全球卫星定位、移动通信系统、信息网络、互联网络、地理信息等先进技术。

网络结构创新:采用数据集中管理。

通信平台广阔:可兼容GSM、GPRS、CDMA、3G、LTE等各类公用的移动通信平台。

系统功能强大:实现了实时车辆定位、车辆监控、车辆报警、调度指挥、多类用户、远程监控、视频交管、数据贮存、信息发布等功能。

用户接入类型丰富:能为用户提供有线或无线接入,并有多级用户系统、单级用户系统供广大用户进行选择。

性价比高:使用ATCA架构,系统提供电信级系统容量和较低的投入,具有数十万计车队车辆实时监管和实时报警的数据容量,适应城市乃至全国范围的车队车辆动态管理和报警处警;使用GPRS通讯系统,其通讯费用是GSM系统的0.3%,节省大量使用费用。

2.合作优势:强强联合,合作广泛

业务:与北京协进、上海讯图、辽宁般若、四川长城、杭州红雨、苏州广达友讯、上海盈哲等多家业务厂商SP进行交流和合作;

GIS厂商:与Navteq、DMSBT、Mapinfo等GIS提供商进行交流以及业务合作;

3.使用便捷

终端小巧,安装隐蔽,位置灵活。可采用WEB/WAP,BREW实现客户终端程序,实现远程监控、调度和管理,界面友好。

4.安全性

采用多层次密钥体系,3DES加密算法,SSL安全链接提高系统安全性,用户组权限管理,和密码认证码登录方式,最大限度保证使用安全性。

5.集成化程度强

采用插件式软件架构,便于扩展,集成定位、监控、调度、安防等的业务管理,集成网管功能,统一对设备进行维护、管理。

6.可扩展性强

可支持分布式组网,支持各种规模的政企应用,与其它相关平台接口,可与图像监控、防盗报警、交管等实现联动,如防联动、报警联动、天气和实时路况等功能。

7.质量保证优

研发实力强,专业技术团队经验丰富,标准化管理与控制执行严格,坚持“质量第一”、“预防为主”。

8.售后服务强

服务团队训练有素,7×24小时全球技术支持,现场排障快速响应。

车队管理系统,可随时通过GPS卫星监控系统、通过定位、视频监控公车使用情况。不必每天派人派车上路抽查,可节省燃油消耗。此外,通过GPS监控,监管调度部门可获得每辆公车车辆的实时位置,遇到紧急情况实施救援或临时分配任务,就可选择最近的路线、最为优化的调配方案,每辆车都获得最好的使用效率.

实时监控车辆速度,超速报警,规定线路行驶。越界报警。在规定线路、规定速度作业。数据记录可以保存一年以上,可以随时轨迹回放任意车辆历史轨迹,为优化调度和公车分配提供直接的参考。

应用场景七:机场信息化解决方案

机场信息化方案,是一个包括基础设施到上层应用的端到端的方案,整体架构由基础网络、IT机场设施、生产协同和机场专业应用组成并提供统一的安全保障。

基础网络包括有线网络、LTE无线专网络、WLAN无线网络以及统一安全方案,为机场信息系统提供安全、高效、低时延的信息和数据传输平台。有线网络提供产品包括核心路由器、骨干路由器、汇聚路由器、二三层交换机等,以及基于光纤接入的EPON/ GPON;无线宽带包括LTE/WLAN等从核心网到接入宽带移动网络产品。

IT基础设施包括数据中心、云计算、虚拟桌面、云盘、数据交换共享平台、移动应用开发平台。通过云计算和虚拟化技术,实现计算资源虚拟化、存储资源虚拟化和网络资源虚拟化,为机场建设更加安全、环保和资源最大化利用的信息化平台;通过大数据技术,提供基于结构化和非结构化数据的挖掘和分析,为机场智能化平台提供智能分析能力;通过移动应用开发平台,帮助快速的开发和部署机场新业务。通过数据交换共享平台,为企业提供信息和服务共享的能力。

生产协同包括融合通讯、安防系统、应急指挥和LTE无线集群通讯系统。融合通讯提供语音、数据和视频的融合的多媒体通讯,提高了工作协同效率。安防、集群和应急指挥提供了完整的安全保障、高效指挥能力,以及紧急场景下的各部门之间的统一协调指挥能力。

机场应用,以机场IT设施、机场网络和生产协同为基础,提供航显、广播、车辆管理、一卡通、人员定位、机务助手等综合业务应用,为安全生产和旅客服务提供了技术保障。

机场信息化面向机场园区的经营、服务、商业领域,主要面对下面的用户:

机场的运营方:工作协同、安全保障、机场的各种基础设施高效利用,提供值机、安检、航显、行李托运等服务;

航空公司:保障航班正点,提供旅客登机服务,合理安排机务、地勤、航食等资源;

机场商业系统:为旅客提供购物、餐饮、娱乐、信息服务等业务;

旅客:提供订票、自助登机、行李托运、候机楼导航、航班信息等服务;

总的来说,机场信息化涉及到机场运营、航空公司、机场商业、和旅客服务等信息化应用场景。

方案亮点

1.丰富的应用和融合的通讯系统:

为机场提供安全监控保障,支持多种的通信系统的融合,包括:有线、无线接入的融合;语音、数据和视频业务的融合,提供多种客户化的应用:一卡通、定位、导航、车辆管理,支持移动办公系统和已有OA应用全面融合,提高了机场运营效率。

2.开放共享的系统架构:

基于云计算架构,实现资源的灵活共享;海量的数据交换共享能力;强大的数据分析和挖掘能力;完善的信息安全机制;有线无线一体化的接入;高效移动应用系统开发平台。

客户利益

1.高效协同、增加运营收入

基于云计算、大数据和移动互联网的技术平台,实现了机场的资源共用、信息共享技术,增强了机场运营的指挥协同水平,缩短了旅客进出港等待时间,提高了机场货物的吞吐量,有利于机场增加营收。

移动互联、便捷服务

移动互联网技术的应用,为旅客提供购票、自助登机、候机楼导航、购物等业务,提升服务效率,做到减员增收,优质服务。

数据挖掘,优化流程

机场运营需要高效协调多个相关的专业部门,如:油料公司、配餐公司、地勤人员、廊桥分配等,通过数据挖掘分析,对工作流程的中每个环节进行分析,减少不必要的无效、重复等待时间,从而优化整个业务流程,提高机场的运营效率;

数据共享,提高航班正点率

空管、航空公司、机场三方之间许多业务数据缺乏共享,导致各个部门的业务流程缺乏有效紧密配合,影响了飞机正点率。数据共享技术助力CDM系统实现了空管、航空公司、机场三方的数据共享,指挥调度更顺畅,有效提高了航班正点率。

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